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    造島神器“天鯤號”再次現身黃海!

    2022年10月30日 14:16:21 | 來源:中央紀委國家監委網站

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      “天鯤號”投入連云港港贛榆港區10萬噸級航道建設。趙小康 攝

      潛入海中的絞刀飛速運轉,絞碎的泥沙碎巖經排泥管,由泥泵輸送到幾公里外的堆填地……近日,被稱為“造島神器”的“天鯤號”現身黃海,助力江蘇連云港港贛榆港區10萬噸級航道南延伸段一期工程建設。

      本次作業工程航道全長3135米,通航寬度190米,工程總疏浚量676.6萬立方米。施工海域土質復雜,其間將受疏浚土遠程輸送難、管線磨損大、工期緊等諸多困難影響。但“天鯤號”黨支部書記霍宗杰對順利完成任務信心滿滿。

      硬核功能是信心來源。作為我國自主設計建造,當前亞洲最大的重型自航絞吸船,“天鯤號”總裝機功率25843千瓦,最大挖深35米,絞刀功率6600千瓦,可以輕松開挖單側抗壓強度50兆帕內巖石,泥泵輸送功率1.7萬千瓦,遠程輸送能力達15公里。

      信心十足也需做好萬全準備。據了解,“天鯤號”早在10月上旬已航行至港區?;糇诮芨嬖V記者,在21日完成船舶狀態、立樁固定、設備調試、參數采集等準備工作后,“天鯤號”始終處于滿負荷運轉模式,日產量穩產3.5萬立方米,最高產量達4萬立方米。“高產運作的‘天鯤號’將與前期作業挖泥船一起進行挖泥施工作業,為工程帶來10%的效率提升,預計明年2、3月即可完工。”

      其實,這并非“天鯤號”與贛榆港區的頭回合作。2019年贛榆港區10萬噸級主航道建設時,“天鯤號”就曾前來助陣。也正是那回實踐,奠定了世界第一輸送能力的地位。“連云港航道的海底泥石包含大量粘土球混合姜結石,‘天鯤號’的任務是要將海底泥沙通過管線輸送至15公里以外的吹填區。這是投產以來國內首個項目,也是設計標準的頭一次工程檢驗。”霍宗杰回憶。

      “天鯤號”的設計研發始于2012年,經過7年接續奮斗,2019年實現投產首航,至今已多次在國內國際重大工程項目中展現卓越的輸送能力、適應惡劣海況能力、挖掘系統能力,成為踐行國家“海洋強國”戰略,響應“一帶一路”倡議,提升中國在國際高端疏浚市場競爭力的金字招牌。

      在國內疏浚工作者眼中,“天鯤號”打破國外長期壟斷關鍵核心技術,是國內重型挖泥船技術的集大成者。“我國的挖泥船先后走過整船進口、國外設計國內建造、國內自主設計建造的曲折道路,經歷了從無到有、從小到大、從弱到強的發展歷程。”“天鯤號”船長張燚說,百余年實踐探索,中國從花重金購進荷蘭第一艘挖泥船到擁有第一艘完全自主知識產權的大型非自航絞吸挖泥船“天獅號”,從研制出我國首艘超大型自航絞吸船“天鯨號”到升級建造“天鯤號”,如今國產大型絞吸裝備已成為疏浚港口航道、建設遠海島礁和實施“一帶一路”沿線重點工程的主力軍。

      “國之潤,自疏浚始。中國國土廣袤,江河湖海眾多,有著巨大的疏浚需求。而交通強國、海洋強國,乃至國防建設也對疏浚技術提出極高要求。”霍宗杰說,黨的二十大關于加快實施創新驅動發展戰略,加快實現高水平科技自立自強的部署,對我國疏浚技術提出更高要求。當前,為貫徹“雙碳”目標,優化疏浚船隊結構,提升疏浚產能,中交天航局正計劃建造“天鯤號”2.0升級版絞吸挖泥船。擬建船舶絞刀功率設定為9500kW等級,采用全電力變頻驅動系統,建成后將成為國際上規模最大、能力最強、最智能、最節能環保的特大型自航絞吸挖泥船。

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